關于限高架的設置、管理等，我國并沒有公路設置限高設施的統一規范，這也是導致限高設施的設置、管理混亂，限高桿高度、顏色、材質等標準不一;同樣還有一些司機或因粗心大意沒有看到限高桿，因交通安全意識不足，抱著僥幸心理沖桿等也是導致“限高桿傷人”事故的主要原因。

在目前既有的相關規定中，國家并未授權哪個部門或機構專門負責設置監管限高桿等強制性限高設施，從而導致在道路建設中，限高桿設置的主體五花八門，作為行政機構的道路管理局到作為企業的鐵路公司、高速公路公司、市政公司再到村鎮政府、小區物業等都有。

限高架設計規范的問題，目前在我國的法律法規上還是空白，只是在交通法規定了在需要設置限高架的路段經過上級部門批準可以設置限高架，具體限高桿標準，顏色，限高架固定等并沒有規定，那么作為限高架的設置方及其智能限高架廠家我們在設置限高架，升降式限高架時設計規范如何來規范，要參考什么，要來依據什么呢?

首先是要看設置安裝限高架的路段對限高架進行選型，具體可參考如下;涵洞，橋梁，鐵路橋，高速公路等4類路段只允許安裝固定式限高架;目的在于更好的保護交通設施及保障駕駛人員及車輛的安全;

注意，這類限高架的限高注明一定要準確或要低于限高注明數值，類似限高注明高于實際限高，車輛通過被卡其中的實例很多，因此這類限高架在限高注明上一定要慎之又慎;其他路段限高架設置成固定式限高架及升降式限高架也要分路段，一般原則主城區可以限高，但不允許設置成一次性限高架，因為在各大城市主干道的限高架以升降式限高架為主，在次干道固定限高架為輔。